A:对 B:错 答案: 对

下列哪一种状态属于承载能力极限状态（）。

A:钢梁失稳
B:钢梁有很大的变形
C:拉杆在动荷载下剧烈晃动
D:吊车梁在吊车行驶时发生抖动摇晃
答案: 钢梁失稳

钢结构设计中钢材的设计强度为（）。

A:

强度标准值

B:

钢材屈服点

C:

强度极限值

D:

钢材的强度标准值除以抗力分项系数

答案:

钢材的强度标准值除以抗力分项系数

正常设计的钢结构，不会因偶然超载或局部超载而突然断裂破坏，这主要是由于材具有（ ）。

A:良好的韧性
B:良好的塑性
C:均匀的内部组织，非常接近于匀质和各向同性体
D:良好的韧性和均匀的内部组织
答案: 良好的塑性

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，正确有（  ）。

A:计算结构或构件的强度稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值
B:计算结构或构件的强度稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值
C:计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值
D:计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
答案: 计算结构或构件的强度稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值;计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值

按近似概率方法设计的钢结构是存在一定风险的。

A:对
B:错
答案: 对

钢材是理想的（ ）。

A:弹性体
B:塑性体
C:弹塑性体
D:非弹性体
答案: 弹塑性体

结构工程中使用钢材的塑性指标，目前最主要用（ ）表示。

A:流幅
B:冲击韧性
C:可焊性
D:伸长率
答案: 伸长率

进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按（ ）。

A:可变荷载标准值计算
B:荷载设计值计算
C:考虑动力系数的荷载标准值计算
D:考虑动力系数的荷载设计计算
答案: 可变荷载标准值计算

下列钢结构的破坏属于塑性破坏的是（  ）

A:轴压柱的失稳破坏
B:疲劳破坏
C:钢板受拉破坏
D:螺栓栓杆被拉断
答案: 轴压柱的失稳破坏;钢板受拉破坏;螺栓栓杆被拉断

钢材的两种破坏形式为塑性破坏和脆性破坏。

A:对
B:错
答案: 对