我国城市轨道交通中（）占比最大。以围护结构为临时支护主体的明挖法和盖挖法等方法施作的地下车站常采用（）。A:地下线 B:高架线 C:地面线 答案: 高架线A:圆型结构 B:矩形框架结构 C:柱型结构 D:拱形结构 答案: 矩形框架结构

城市轨道交通带来的出行便捷不但可以形成良好的经济链，而且还能美化生活环境，优化投资环境，提高城市品质。

A:错
B:对
答案: 对

早期的铁道施工技术含量不是很高，随着工程这个名称的出现，轨道交通工程或者铁道工程所包含的科学理论和技术手段就越来越丰富。

A:对
B:错
答案: 对

在饱和地层由于浮力的作用，隧道不会发生下沉。

A:错
B:对
答案: 错

城市轨道交通的设计与施工没有太大关系，完全可以脱离施工进行设计。

A:错
B:对
答案: 错

我国是（）年在北京开始修建地下铁道的。

A:1970
B:1965
C:1975
D:1980
答案: 1965

我国城市轨道交通中（）占比最大。

A:地下线
B:高架线
C:地面线
答案: 高架线

世界最早修建城市轨道交通系统的城市是（）。

A:莫斯科
B:东京
C:伦敦
D:纽约
答案: 伦敦

城市轨道交通施工过程中的塌方施工容易发生在（）地层中。

A:高承压水层
B:淤泥质土
C:松散砂卵石高硬度漂石
D:沼气地层
答案: 松散砂卵石高硬度漂石

我国城市轨道交通建设发展在传统技术阶段的主要特征为（）。

A:施工环境差
B:以人力施工为主
C:施工环境好
D:安全风险高
答案: 施工环境差;以人力施工为主;安全风险高

城市轨道交通施工工效的问题不仅是施工组织和管理的问题，还与（）都有关系。

A:施工机械
B:施工方案
C:设计方案
D:组织管理
答案: 施工机械;施工方案;设计方案;组织管理

高架轨道区所受的荷载和房屋建筑所受的荷载完全不同，轨道区静载占的比例大，而且受载点不断变化。

A:对
B:错
答案: 错

修建地下区间结构一般采用的方法有浅埋暗挖法盾构法明挖法，而对应的结构形式有拱形圆形矩形和U形等。

A:错
B:对
答案: 对

高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。

A:对
B:错
答案: 对

车站建筑与桥梁联合式结构分为空间框架式结构和车站建筑与桥梁整体式结构。

A:错
B:对
答案: 对

以浅埋暗挖法施工的地下车站常采用（）结构。

A:方型
B:柱形
C:圆形
D:拱形
答案: 拱形

以围护结构为临时支护主体的明挖法和盖挖法等方法施作的地下车站常采用（）。

A:圆型结构
B:矩形框架结构
C:柱型结构
D:拱形结构
答案: 矩形框架结构

下列不属于高架区间结构的有（）。

A:桥墩结构
B:拱式结构
C:一般梁式结构
D:一体化高架结构
答案: 拱式结构

下列不属于城市轨道交通的结构类型的是（）。

A:高架车站结构
B:路基结构
C:路肩结构
D:高架区间结构
答案: 路肩结构

高架车站一般采用的方案包括（）。

A:车站建筑与桥梁分离式结构
B:车站建筑与桥梁联合式结构
C:车站建筑与桥梁一体式结构
D:车站建筑与桥梁混合式结构
答案: 车站建筑与桥梁分离式结构;车站建筑与桥梁联合式结构

地下车站一般包括（）。

A:隧道区
B:客流集散区
C:站台区
D:设备区
答案: 客流集散区;站台区;设备区