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液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（ ） A:错 B:对 答案: 对
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在钢质船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在内的船体外表面。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
型线图是采用投影的方法，按一家的比例表示出船体表面化复杂形状的图纸，因此，它所采用的投影基准面有三个。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
在型线图中量得的坐标值称为型值，型值有宽度值和高度值两部分。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
船舶的主要尺度包括船长型宽型深和吃水。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
船体基准面有（ ）
A:横中剖面，纵中剖面，基平面
B:中线面，中站面，基平面
C:中横剖面，中纵剖面，设计水线面
D:中线面，中站面，设计水线面
答案: 中线面，中站面，基平面
船长100m，宽9．5m，吃水3.18m，水下部分体积2326.2m3，则方型系数等于（ ）
A:7.7
B:0.77
C:0.213
D:2.13
答案: 0.77
方型系数Cb＝0.5，长宽比L／B＝6，宽吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于（ ）
A:583.2m3
B:5832m3
C:240m3
D:58320m3
答案: 5832m3
某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系数Cb＝0.8，则该船排水量为（ ）
A:5000t
B:5000m3
C:4000t
D:4000m3
答案: 4000t
船舶的吃水差是指（ ）
A:船首与船尾吃水之差
B:船尾与船首吃水之差
C:船舶左右吃水之差
D:船首与船尾水深之差
答案: 船首与船尾吃水之差
船舶处于首倾状态时（ ）
A:尾吃水大于首吃水
B:左舷吃水小于右舷吃水
C:左舷吃水大于右舷吃水
D:尾吃水小于首吃水
答案: 尾吃水小于首吃水
船舶的干舷是指（ ）
A:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
B:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至于舷甲板下表面的垂直距离
C:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离
D:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离
答案: 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离
F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是（ ）
A:F＝D-d
B:F=d-D
C:d＝F-D
D:D=F-d
答案: F＝D-d
船舶的型宽是指（ ）
A:在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离
B:船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离
C:船体最大宽度
D:船中上甲板左右两侧边线的水平距离
答案: 在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离
船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（ ）
A:型深
B:最大高度
C:吃水深度
D:最小高度
答案: 型深
总长Loa是（ ）
A:包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离
B:包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
C:垂线长与外板厚度之和
D:首垂线与尾垂线之间的水平距离
答案: 包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
船舶的中横剖面系数等于（ ）之比。
A:中横剖面面积与水线和型吃水的乘积
B:中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积
C:中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积
D:中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积
答案: 中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积
方型系数Cb ,水线面系数Cw ,中横剖面系数Cm ,棱型系数Cp，垂向棱型系数Cvp，下列正确的表达式是（ ）
A:Cm＝Cp×Cb
B:Cvp＝ Cb×Cw
C:Cb＝Cp×Cm
D:Cw＝Cb×Cm
答案: Cb＝Cp×Cm
关于海洋环保的国际公约是（ ）
A:MEPC
B:MSC
C:MARPOL
D:SOLAS
答案: MARPOL
总载重量是指货物及燃料的总重量。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
载重线标志的作用是规定船在不同航区航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
从船的浮心到稳心的距离称为初稳性高。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
改善船舶稳性的主要措施是提高船舶重心。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
船舶重量的作用中心称为（ ）
A:重心
B:浮心
C:稳心
D:形心
答案: 重心
船舶在各种漂浮状态中，其平衡的条件是（ ）
A:重心和浮心重合，浮力大于重力
B:重心和浮心重合，浮力小于重力
C:重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力
D:重心和浮心位于同一条垂线上，浮力大于重力
答案: 重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力
船舶的（ ），则其漂浮状态为正浮。
A:重心和浮心到船中的距离不相等
B:重心在船长的中点
C:重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
D:重心和浮心重合
答案: 重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC（ ）
A:无关
B:其它答案均可
C:成反比
D:成正比
答案: 成反比
船舶水线面面积的几何中心称为（ ）
A:稳心
B:漂心
C:浮心
D:重心
答案: 漂心
船舶由海水进入淡水，会使（ ）
A:吃水增大
B:排水量增加
C:排水体积不变
D:排水量增加吃水增大
答案: 吃水增大
船舶由海水水域驶入淡水水域，吃水的变化是（ ）
A:减少
B:不变
C:增加
D:变化不定
答案: 增加
船舶在密度为1t／m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1.02t／m3的海水后其吃水为（ ）
A:8.16m
B:8.0m
C:7.84m
D:8.84m
答案: 7.84m
船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为（ ）
A:漂心
B:稳心
C:浮心
D:重心
答案: 稳心
船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个（ ）
A:一个
B:许多个
C:三个
D:两个
答案: 许多个
船舶静水力曲线图和载重量表尺的关系是（ ）
A:其它答案都不对
B:从船舶静力曲线图可求出载重量表尺
C:载重量表尺与船舶静力曲线图无任何关系
D:从载重量表尺可求出船舶静力曲线图
答案: 从船舶静力曲线图可求出载重量表尺
自由液面的存在使船舶的初稳性（ ）
A:提高
B:降低
C:变化不稳定
D:不变
答案: 降低
为减少自由液面对船舶稳性的影响应（ ）
A:增加纵向水密隔板
B:多设双层底油水柜
C:减少纵向水密隔板
D:加大油水柜容积
答案: 增加纵向水密隔板
当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是（ ）
A:零值
B:其它答案均可
C:负值
D:正值
答案: 正值
船舶在小角度横倾时，稳心位置（ ）
A:作圆弧运动
B:作曲线运动
C:保持不变
D:作直线运动
答案: 保持不变
如果船舶初稳性较差，宜将重物（ ）
A:向左移动
B:向上移动
C:向右移动
D:向下移动
答案: 向下移动
提高船舶稳性的措施有（ ）
A:加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁
B:降低重心高度，防止重物移动
C:增加船宽，减小受风面积
D:其它答案均是
答案: 其它答案均是
船舶在何种情况下需做倾斜试验（ ）
A:每装载一种新货物时
B:船舶压载航行
C:新造船舶交船前
D:每个航次开航之前
答案: 新造船舶交船前
下列关于船舶静水力曲线图的说法中，不正确的是（ ）
A:船舶静水力曲线图可查排水量
B:船舶静水力曲线图只适用于船舶在正浮状态
C:船舶静水力曲线图可查浮心坐标
D:船舶静水力曲线图中不可查每厘米吃水吨数
答案: 船舶静水力曲线图中不可查每厘米吃水吨数
自由液面对稳性影响的大小，下列（ ）是正确的。(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩I, 液体体积V，船的排水量D)
A:与ρ成反比，与I成正比，与D成正比，与V成反比
B:与ρ成反比，与I成反比，与D成反比，与V成正比
C:与ρ成正比，与I成正比，与D成正比，与V成正比
D:与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关
答案: 与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关
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