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车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ ） A:对 B:错 答案: 对 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ） A:错 B:对 答案: 对
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活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。
A:540°
B:360°
C:720°
D:180°
答案: 180°
发动机压缩比的正确说法是( )。
A:气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B:气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
C:气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
D:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
答案: 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A:可燃混合气体和纯空气
B:纯空气和纯空气
C:可燃混合气体和可燃混合气体
D:纯空气和可燃混合气体
答案: 可燃混合气体和纯空气
下列表示发动机动力性能指标的是( )。
A:升功率
B:发动机转速
C:发动机有效转矩
D:燃油消耗率
答案: 升功率
下列说法正确的是( )
A:活塞在上下两个止点之间距离称活塞冲程
B:一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
C:一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
D:活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
答案: 一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
,活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
下列说法正确的是( )。
A:二冲程发动机完成进气压缩做功排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次
B:四冲程发动机完成进气压缩做功排气一个工作循环曲轴转过了360度
C:柴油机在做功行程时，进排气门处于关闭状态
D:压缩比越高越好
答案: 二冲程发动机完成进气压缩做功排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次
,柴油机在做功行程时，进排气门处于关闭状态
汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
当压缩比过大时，柴油机汽油机都可能产生爆燃。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。
A:气缸数加1
B:气缸数的一半加l
C:气缸数的一半
D:气缸数
答案: 气缸数的一半加l
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。
A:进气
B:排气
C:压缩
D:作功
答案: 进气
四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
A:120°
B:60°
C:90°
D:180°
答案: 60°
六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ） 。
A:360°
B:120°
C:180°
D:90°
答案: 120°
下列说法正确的是（ ）
A:活塞裙部安装有2~3道活塞环
B:活塞裙部在做功时起密封作用
C:活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用
D:活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
答案: 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用,活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
下列说法正确的是（ ）
A:干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
B:干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
C:干式气缸套比湿式气缸套散热好
D:干式气缸套外壁直接比冷却水接触
答案: 干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
,干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
活塞气环主要作用是（ AC ）；油环主要作用是（ ）。
A:布油
B:刮油
C:导热
D:密封
答案: 布油,刮油
为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固（ ）
A:错
B:对
答案: 错
曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
按1－5－3－6－2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进排气门重叠角为（ ）。
A:α+δ
B:β+δ
C:β+γ
D:α+γ
答案: α+γ
四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。
A:180°
B:90°
C:60°
D:120°
答案: 90°
曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。
A:1:2
B:2:1
C:1:l
D:4:1
答案: 2:1
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（ ）。
A:提高充气效率
B:提高点火性能
C:减少爆燃
D:提高喷油性能
答案: 提高充气效率
若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（ ）。
A:冒黑烟
B:冒蓝烟
C:冒白烟
D:没有异常
答案: 冒蓝烟
对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（ ）
A:进气量大大增加
B:怠速过高
C:降低进气量
D:混合气雾化不良
答案: 进气量大大增加,混合气雾化不良
影响换气过程的参数有( )
A:喷油量
B:进气终了压力
C:汽缸内残余废气量
D:发动机功率
答案: 进气终了压力,汽缸内残余废气量
进气增压主要有哪几种方式( )。
A:机械增压
B:废气涡轮增压
C:齿轮泵增压
D:转子泵增压
答案: 机械增压,废气涡轮增压
气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。
A:理论
B:浓
C:稀
D:功率
答案: 浓
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
A:很稀
B:较稀
C:很浓
D:浓
答案: 较稀
下列说法正确的是( )。
A:
B:可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示
C:空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（α=A/
D:过量空气系数可用符号 来表示， 为稀混合气
E:发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动的功率来表示
答案:
汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是( )
A:1
B:1.5
C:1.0~1.5
D:0.85~0.95
答案: 1.0~1.5
汽油的主要性能有( )
A:粘度
B:蒸发性
C:抗压性
D:抗爆性
答案: 蒸发性,抗爆性
下面属于改善可燃混合气品质的方式是( )。
A:燃油蒸气控制系统
B:恒温进气空气滤清器
C:增大点火提前角
D:废气再循环系统
答案: 燃油蒸气控制系统
,恒温进气空气滤清器
过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。
A:不一定
B:大
C:小
D:相同
答案: 大
废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（ ）。
A:由大到小
B:不变的
C:由小到大
答案: 由大到小
喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。
A:柱塞运行的时间
B:喷油泵凸轮的升程
C:喷油时间的长短
D:柱塞的长短
答案: 喷油泵凸轮的升程
喷油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。
A:大于等于
B:大于
C:小于
D:小于等于
答案: 小于等于
喷油泵是在（ ）内喷油的。
A:柱塞行程
B:柱塞有效行程
答案: 柱塞有效行程
四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。
A:2:l
B:1:2
C:1:l
D:4:1
答案: 1:2
解决柴油机燃烧组织困难的途径有( )
A:用干式气缸套
B:提早把柴油机喷入气缸
C:组织空气在气缸中的流动
D:用高喷油压力
答案: 组织空气在气缸中的流动,用高喷油压力
下列说法正确的是( )。
A:分隔式燃烧室位于气缸盖内部
B:分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好
C:分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80%
D:分隔式燃烧室有主副两个燃烧室
答案: 分隔式燃烧室位于气缸盖内部,分隔式燃烧室有主副两个燃烧室
柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
同型号的输油泵活塞可互换使用。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
废气再循环的作用是抑制（ ）的产生。
A:NOX；
B:HC；
C:CO；
D:有害气体
答案: NOX；
进入进气歧管的废气量一般控制在（ ）范围内。
A:1％～2％；
B:5％～10％；
C:6％～15％
D:2％～5％；
答案: 5％～10％；
采用三元催化转换器必须安装（ ）。
A:前后氧传感器；
B:前氧传感器；
C:后氧传感器；
D:氧传感器和爆震传感器
答案: 前氧传感器；
三元催化转换器可减低尾气中（ ）的含量。
A:HC；
B:CO；HC；NOX
C:NOX；
答案: CO；HC；NOX
在（ ）时废气再循环控制系统不工作。
A:行驶；
B:暖机
C:怠速；
D:高转速；
答案: 暖机
,怠速；
排气净化装置主要有（ ）
A:微粒过滤器
B:废气再循环
C:二次空气喷射
D:催化转化器
答案: 微粒过滤器,废气再循环,二次空气喷射,催化转化器
下列属于发动机排气污染物的有( )
A:噪声
B:CO2
C:氮氧化合物（NOx）
D:碳氢化合物
答案: 噪声,氮氧化合物（NOx）,碳氢化合物
废气再循环控制主要是减少CO的生成量。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
废气再循环(EGR)是指把发动机排出的部分废气送回到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。 ( )
A:错
B:对
答案: 对
88汽车的有害排放物主要包括尾气排放物燃油系统蒸发物和噪声。 （ ）
A:对
B:错
答案: 对
29如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。
A:热容量减少
B:怠速不稳定
C:升温快
D:温升慢
答案: 升温快
冷却液泵常由( )来驱动的。
A:发电机；
B:凸轮
C:曲轴；
D:飞轮
答案: 曲轴；
水冷系冷却强度主要可通过（ ）装置来调节
A:风扇离合器
B:百叶窗
C:温度表
D:节温器
答案: 风扇离合器
,百叶窗,节温器
89硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
90发动机冷却系统正常工作的温度是80-90℃。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
91发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。 （ ）
A:对
B:错
答案: 错
92蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
93风扇离合器的功用是自动调节水泵的转速，从而调节泵水量。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗，以保持冷却水的水位不变。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。
A:压力润滑
B:润滑脂润滑
C:压力润滑和飞溅润滑同时进行
D:飞溅润滑
答案: 飞溅润滑
发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ ）。
A:50～70℃
B:大于100℃
C:40～50℃
D:70～90℃
答案: 大于100℃
不属于发动机润滑系作用的是（ ）。
A:密封
B:清洗
C:防锈
D:加热
答案: 加热
汽车发动机润滑系所用的润滑剂有( )。
A:汽油
B:润滑脂
C:柴油
D:机油
答案: 润滑脂
,机油
发动机的曲柄连杆机构采用( )润滑方式。
A:润滑脂润滑
B:飞溅润滑
C:机油润滑
D:压力润滑
答案: 飞溅润滑,压力润滑
97机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
发动机润滑只起润滑作用。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
机油油量不足或机油粘度过低会造成机油压力高。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
发动机润滑系统主油道中的压力越高越好。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
34混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。
A:前5°
B:前10°
C:后5°
D:后10°
答案: 后10°
35点火系统的二次侧高压是在（ ）时候产生？
A:二次侧电路断开的时候
B:二次侧电路闭合的时候
C:初级电路断开的时候 B初级电路闭合的时候
答案: 初级电路断开的时候 B初级电路闭合的时候
断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。
A:不一定
B:1:6
C:1:1
D:1:2
答案: 1:1
分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。
A:1:1
B:2:l
C:1:2
D:1:6
答案: 1:2
传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。
A:曲轴位置传感器的应用；
B:点火线圈的改进
C:断电器触点被点火控制器取代；
D:点火能量的提高；
答案: 断电器触点被点火控制器取代；
发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。
A:转速信号
B:冷却液温度
C:车速信号
D:电源电压
答案: 转速信号,电源电压
发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
起动机的励磁绕组安装在( )上。
A:转子
B:电枢
C:定子
答案: 定子
电磁操纵式起动机，在工作过程中吸引线圈和保持线圈是( )连接的。
A:并联
B:串联
C:有时串联有时并联
答案: 有时串联有时并联
引起起动机空转的原因之一是( )。
A:电刷过短
B:单向离合器打滑
C:蓄电池亏电
答案: 单向离合器打滑
起动时，顶灯应该( )。
A:和不起动时一样亮
B:完全熄灭
C:起动时应关闭顶灯
D:变暗
答案: 变暗
点火开关转向起动位置的瞬间( )。
A:保持线圈和吸引线圈均通电
B:起动机驱动齿轮和飞轮啮合之前，起动电机已经开始旋转
C:只有吸引线圈通电
D:只有保持线圈通电
答案: 保持线圈和吸引线圈均通电
起动系统主要包括起动机和控制电路两部分。( )
A:对
B:错
答案: 错
普通起动机中的保持线圈励磁绕组和电枢绕组是串联连接。( )
A:错
B:对
答案: 错
起动机中的传动装置只能单向传递力矩。( )
A:错
B:对
答案: 对
因起动机的电枢是用永久磁铁制成的所以称之为永磁式起动机。( )
A:对
B:错
答案: 错
用万用表检查电刷架时，安装磁场电刷的支架与外壳之间应该是绝缘的。( )
A:对
B:错
答案: 对
起动机电枢轴承装配过紧有可能造成起动机运转无力。( )
A:对
B:错
答案: 对
富凌惦嫉盗此讽锭妻肆胁畴冷
缔淳撅帅颂玛想尝胎显常泼册