踞镀尖剁我甜倾乔紊苔钡疾拐
说熬辟露珐磕蹋拈灌钩华闯蟹
连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。A:对 B:错 答案: 错
答案:点击这里查看答案
如需获取更多网课答案,可在浏览器访问我们的网站:http://www.mengmianren.com/
注:请切换至英文输入法输入域名,如果没有成功进入网站,请输入完整域名:http://www.mengmianren.com/
轿车按发动机的排量2.5~4.0L为( )
A:普通型
B:中级
C:中高级
D:高级
答案: 中高级
BJ2020型汽车属于( )
A:客车
B:轿车
C:越野车
D:货车
答案: 越野车
越野汽车主要用于非公路上载运人员货物或牵引,因此它都是由后轮驱动的。
A:对
B:错
答案: 错
汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
A:对
B:错
答案: 对
当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动。
A:对
B:错
答案: 错
汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
A:对
B:错
答案: 对
活塞一个冲程所扫过的容积称为( )。
A:燃烧室容积
B:气缸总容积
C:气缸工作容积
答案: 气缸工作容积
四冲程发动机的有效冲程是指( )。
A:压缩冲程
B:作功冲程
C:排气冲程
答案: 作功冲程
在进气冲程中,汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A:纯空气和可燃混合气体
B:可燃混合气体和纯空气
C:可燃混合气体和可燃混合气体
D:纯空气和纯空气
答案: 可燃混合气体和纯空气
发动机压缩比的正确说法是( )。
A:气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B:气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
C:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
D:气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
答案: 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A:冷却系统
B:起动系统
C:点火系统
D:润滑系统
答案: 点火系统
下列说法正确的是( )
A:活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
B:活塞在上下两个止点之间距离称活塞冲程
C:一个活塞在一个冲程中所扫过的容积称为气缸总容积
D:一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
答案: 活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置;活塞在上下两个止点之间距离称活塞冲程;一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气形成方式是一样的。
A:对
B:错
答案: 错
四冲程发动机1个工作循环,曲轴旋转4周。
A:对
B:错
答案: 错
柴油机在做功冲程时,进排气门处于关闭状态。
A:对
B:错
答案: 对
将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。
A:由中央对称地向四周分几次拧紧
B:由中央对称地向四周分一次拧紧
C:由四周向中央分几次拧紧
D:由四周向中央分一次拧紧
答案: 由中央对称地向四周分几次拧紧
下列说法正确的是( )。
A:飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率
B:飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,用于克服进气压缩和排气行程的阻力和其他阻力,使曲轴均匀地旋转
C:飞轮紧固螺钉承受作用力大,应以最大力矩拧紧
答案: 飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,用于克服进气压缩和排气行程的阻力和其他阻力,使曲轴均匀地旋转
一般柴油机活塞顶部多采用( )
A:平顶
B:凹顶
C:凸顶
D:其余选项均可
答案: 凹顶
在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。
A:矩形环
B:扭曲环
C:锥面环
D:梯形环
答案: 梯形环
直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( )。
A:气缸数
B:气缸数的一半
C:气缸数的一半加l
D:气缸数加1
答案: 气缸数加1
按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )冲程下止点位置。
A:进气
B:压缩
C:作功
D:排气
答案: 进气
四冲程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。
A:60°
B:90°
C:120°
D:180°
答案: 60°
活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径( )。
A:相等
B:小于气缸直径
C:大于气缸直径
D:不能确定
答案: 大于气缸直径
六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是( )。
A:180°
B:360°
C:90°
D:120°
答案: 120°
活塞气环主要作用是( )
A:密封
B:布油
C:导热
D:刮油
答案: 密封;导热
为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
A:对
B:错
答案: 错
活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
A:对
B:错
答案: 错
连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
A:对
B:错
答案: 错
曲轴的内部开有润滑油道。
A:对
B:错
答案: 对
四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴转两周,凸轮轴转一周。
A:对
B:错
答案: 对
四冲程发动机,每个循环的进气过程所对应的曲轴转角为180°。
A:对
B:错
答案: 错
对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,因此可以互换使用。
A:对
B:错
答案: 错
非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。
A:对
B:错
答案: 对
采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相反。
A:对
B:错
答案: 对
VVT是指( )。
A:可变气门定时
B:可变气门升程
答案: 可变气门定时
发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙,在设计中主要考虑( )。
A:气门相位角影响气门早开晚关
B:延迟气门的开启时间
C:气门的热膨胀影响气门的关闭不严
答案: 气门的热膨胀影响气门的关闭不严
凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了( )。
A:气门的升程
B:气门的运动规律
C:气门的密封性
答案: 气门的运动规律
四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min时间内开闭次数应该是( )。
A:750
B:1500
C:3000
D:6000
答案: 1500
过量空气系数为1时,混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好。
A:对
B:错
答案: 错
汽油的蒸发性可以用馏程和饱和蒸气压来评定。
A:对
B:错
答案: 对
汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性,此值越高,抗爆性越好。
A:对
B:错
答案: 对
电子控制燃油喷射系统的喷油器的通电断电由电控单元来控制。
A:对
B:错
答案: 对
汽油缸内喷射比缸外喷射要求的喷油压力高。
A:对
B:错
答案: 对
电控汽油喷射系统的控制核心是电子控制单元(ECU)。
A:对
B:错
答案: 对
过量空气系数在1.05~1.15范围时,燃烧最完全,此时发动机的功率最大。
A:对
B:错
答案: 错
油压调节器的作用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差保持恒定。
A:对
B:错
答案: 对
D型汽油喷射系统的基本特点是以( )和发动机转速作为基本控制参数。
A:进气管压力
B:发动机进气量
C:节气门开度
答案: 进气管压力
L型汽油喷射系统直接以( )和发动机转速作为基本控制参数。
A:进气管压力
B:发动机进气量
C:节气门开度
答案: 发动机进气量
电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是( )。
A:进气温度传感器
B:排气温度传感器
C:氧传感器
答案: 氧传感器
当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时,点火定时将会( )。
A:推迟
B:提前
答案: 推迟
鄙割埂拉胜呈姜篮碉弘歌俄桃
护诡邵遣妨烧欢呐函郸规宦藉